REM
La construction du Réseau express métropolitain (REM) progresse à Mont-Royal. Il s’agit d’un projet mené par la Caisse de dépôt et placement du Québec. Bien que la Ville n’en soit pas responsable, le conseil municipal de Mont-Royal veille à faire valoir les intérêts des résidents et résidentes dans ce dossier.
Les faits saillants du REM pour notre ville
- C’est 1,8 km de voies ferrées à aire ouverte qui traverse la Ville de Mont-Royal.
- Les trains provenant de Deux-Montagnes, l’Ouest de l’île et l’aéroport, en plus du raccordement du train de l’Est, y convergeront vers le centre-ville de Montréal.
- D'importants ajustements au tunnel sous le mont Royal sont nécessaires. Sa réouverture est prévue pour fin 2025.
- Plus de 550 passages de navette sont prévus au quotidien, aux deux minutes en période de pointe et aux cinq minutes le reste du temps, 20 heures par jour, sept jours par semaine.
- Mise en service prévue : fin 2025.
La Place de la Gare : un nouvel espace public situé au cœur de notre ville
Un espace public pour les Monteroises et Monterois est maintenant aménagé au centre-ville, au-dessus des voies du REM entre les ponts Cornwall et Laird.
En 2020, au terme d’un vote populaire auquel ont participé plus de 750 résidents, le nom Place de la Gare a été élue avec 51 % des voix. Une consultation publique, menée à l’été 2021, a permis de recueillir les avis des résidents et résidentes quant à l’occupation de ce lieu. À partir de celle-ci, un nouveau plan d’aménagement a été préparé et chapeauté par les membres du conseil municipal.
La Place de la Gare accueille les résidentes et résidents depuis l'automne 2024.
La traverse Lazard-Jasper
Étant donné que les rails du REM sont, pour des raisons de sécurité, ceinturées de clôtures, le passage à niveau qui se trouvait à la hauteur de Lazard et Jasper a dû être retiré par le REM.
Les piétons et cyclistes peuvent dorénavant traverser les voies ferrées au centre-ville en utilisant le pont Cornwall remis en service.
La traverse piétonnière située entre l’avenue Montgomery et le chemin Canora ainsi que celle reliant l’avenue Russell et le chemin Dunkirk demeurent accessibles. Toutefois, suite au rejet des soumissions pour le remplacement de la passerelle Russell-Dunkirk en raison de prix jugés trop élevés la Ville travaille sur une solution pour répondre aux préoccupations et besoins des résidents. Elle compte plutôt intervenir sur la passerelle existante, avec un plan pour la remettre en état, améliorer son esthétisme et la rendre plus accessible aux différents usagers. Une évaluation structurale de la passerelle a été réalisée, et selon les recommandations formulées, un appel d'offres est en préparation pour un lancement de celle-ci au cours des prochaines semaines, afin de respecter les contraintes imposées par le REM. Les travaux pour améliorer son accessibilité, comme l’aménagement de rampes d’accès, sont prévus quant à eux pour 2024, étant donné que cette partie de la structure est située à l'extérieur de l'emprise ferroviaire et que le chantier ne nuira pas à la circulation des trains du REM.
À propos du REM
Cet ambitieux projet de train électrique devant relier diverses zones du Grand Montréal, dont l’Aéroport Pierre-Elliot-Trudeau, fera 67 km, comptera 27 stations et se reliera au réseau du métro de Montréal. Il demande notamment d'importants ajustements au tunnel sous le mont Royal.
Une rencontre du Comité de bon voisinage a été organisée avec des représentants du REM, des citoyens de Mont-Royal, du quartier Glenmount de Montréal ainsi que des représentants des municipalités de Mont-Royal et de Montréal.
